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                恒大为“恒驰”注入顶级3.0底盘技术:以资本换技术抢大喊聲從外面傳了進去市场先机

                时间:2019-09-03 11:38:27 来源:玉林新闻网

                坚持以顶级技术造好车的恒大再获黑科技加持。92日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式,正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

                恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议。

                在众多造车势力交相█厮杀之时,与时间赛跑,成为每个新能源车企成功突围的关键。而恒大从“以资本换技术”实现“以技术我們必須要拿下换时间”的造车逻辑,让其迅速成为新能源汽车领域真正具有竞∮争力的玩家。

                以资本换技术,筑起后发优势

                新能源汽车作为拥有万亿市场空间的新蓝海,前有比亚迪、广汽、江淮等传统车企争相入局,后有蔚来、奇点、小鹏等初创车企进场拼杀。

                而想要赢得市场,必须靠技术说话。深知此理的恒大,自宣布造车之初就一直利用强大的资本实力广罗世界顶级技术,以图筑起“后发优势”。

                德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型。

                底盘技术对新能源汽有毒车至关重要,恒大此次与德国BENTELER、FEV两大汽车工程技术领域的国际龙头企业联手,目的是将国际顶级3.0底盘架构知识产权收入囊中,进一步巩固自身的技术优势。

                资料显示,新能源汽车产业发展至今,底盘架构先就是艾到現在還沒弄明白后经历了三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架「构是纯电动的底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成,是目前世界最先进的纯电底盘何林架构。

                恒大引入并直接拥有完整知识产权的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。因此,恒大此举相当于为汽车装上最强3.0底盘,是其造车进程的又一里程碑。

                以技也深深呼了口氣术换时间,抢占行业先机

                按照造车的正常逻辑,一辆车的研发周期至少需要5年。恒大“以资本换技术”更深层次的意义就是“以技术换时间”,缩小产品研发周期,缩短造车进程,抢占市场先机。以此次引Ψ 入3.0底盘架构为例,恒大可节省三年多的研发时间。

                恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影。

                事实上,除了顶级底盘技↓术之外,恒大通过“买买买”还掌握新能源汽车全产业链各关键环节的世界顶尖技术:与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成這沙漠狼頓時被斬成了粉碎核心技术,与瑞典科尼赛克合作,拥有了世界顶怨我嗎级豪车的研发制造核心技术,收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术,这都将极大缩短恒大新车的研发制造周期。

                长远来看,不仅技术要全面领先,还要持续推出高品质产品,才能在竞争日趋激烈的新能源汽车市场中立于不败之地。为此,许家印也多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”

                日前,恒大新能源汽车品牌“恒驰”的正式亮相,再次▅明确了这一造车定位。据恒大官方释义,恒驰,恒久远,驰天下。恒,象征恒久,基业长青;驰,代表飞驰,勇往直前。恒驰,寓意志存恒远,驰骋天下。“恒驰”是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车,向世界彰显中国智①造,成为享誉全球的中国民族品牌。

                显然,恒大正是基于两个“必须”的品牌定位,利用自身雄厚的资金优势,快速获得领先的造车技术能力,从而确保产品品质始终一流。

                毫无疑问,“以资本换技术”实现“以技术换时间”是恒大打造汽车帝国的秘籍所在。未来在“资本与技术”的协同作用下,恒大也必将在世界新能源汽车的舞台上占据重要位置。

                责任编辑:钟丹丹

                关键词:恒大 / 新能源汽车

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